logo
Dongguan Vision Plastics Magnetoelectricity Technology Co., Ltd.
producten
Nieuws
Huis >

China Dongguan Vision Plastics Magnetoelectricity Technology Co., Ltd. Company News

Hoe maak je een alternator van een auto om te zetten in een permanente magnetische borstelloze motor?

Voorzieningen Voor dit project heb je het volgende materiaal en gereedschap nodig: Een 12V autogenerator magneten van neodymium 10 gauge draden 4 mm kogelkoppelingen Een metalen staaf, een metalen schijf en een op maat gemaakte trommel bouwden de rotor. Toegang tot de draaibank Drillpress Hoekmaler met een breedte van niet meer dan 15 mm Vervaardiging uit produkten van de posten 8528 tot en met 8528 Handgereedschap Een 12v-lamp Brushless toerentalregelaar Superlijm. Etc. Stap 1: Verwijderen van de generator Voor deze omzetting hebben we een 12V autogenerator.Deze alternatoren zetten de mechanische energie van een interne verbrandingsmotor om om de batterij op te vullen, terwijl het de elektrische accessoires aan boord van het toestel aandrijft.Het feit dat ze aan een brandstofzuiger zijn bevestigd, maakt het ontwerp van deze alternatoren gerechtvaardigd, inefficiënt en toch robuust..De meeste alternatoren hebben dikke stator laminaties zoals deze, wat resulteert in overmatige wervelstromen, wat resulteert in minder efficiëntie.Nou, we kunnen niets veranderen aan de stator omdat de hele eenheid daar omheen is gebaseerd.Maar als we in de rotor kijken, zijn er een aantal veranderingen die we kunnen doen om dit ding nuttig te maken. Je vraagt je misschien af waarom ze drie inefficiënte componenten hebben gebruikt als ze meer energie kunnen genereren door alleen een permanente magneet rotor te gebruiken.We kunnen het niet controleren. We moeten een vaste spanning produceren. Anders blazen we alles op.Dat wordt bereikt met een regulator die de spanning verlaagt die wordt toegepast over de rotor spoel door een paar koolstof borstels als de motor versnelt.Een andere reden hiervoor is het feit dat permanente magneten hun sterkte verliezen onder de temperaturen die deze alternatoren gewoonlijk gebruiken., waardoor ze duurder en minder betrouwbaar worden, wat autofabrikanten zeker niet willen. Stap 2: De rotor van de permanente magneet maken Omdat alles uit elkaar is, hebben we de afmetingen genomen zoals de rotordiameter en de hoogte van de stator spoelen om de grootte van de magneten te bepalen die we nodig hebben.Gelukkig waren de neodymiummagneten precies dezelfde als die in een borstelloze motor in een hoverboard.We hebben er een heleboel liggen, dus hebben we een van de knooppunten met dunner gegoten om de lijm te laten verzachten, dit zal ons later helpen om de magneten te redden. Nadat we het ontwerp van de rotor hadden afgerond, hebben we de bewerking uitbesteed en hier is het, een goed gedaan werk.We hebben een 17mm as waarop de voorzijde plaat en de trommel wordt gelast en later bewerkte tot de vereiste grootteWe hebben 3mm kragen aan beide uiteinden van de trommel die later zullen helpen om de magneten verticaal op de trommel te richten.Om het gewicht verder te verlagen boorden we zes gaten op de rotorplaat die de lucht door laten stromen waardoor alles koeler wordt.. Stap 3: Extractie van de neodymimagneten Gelukkig waren de neodymiummagneten precies dezelfde als die in een borstelloze hubmotor in een hoverboard.We hebben er een heleboel liggen dus we gieten een van de hubs met dunner om de lijm zacht te laten wordenDit zal ons later helpen om de magneten te redden. Later hebben we de magneten gered, we hebben er 24 nodig. Nu, als je het hebt gemerkt, heeft de voorraadrotor 12 wisselende polen. Stap 4: Afwerking van de rotor Als je het gemerkt hebt, heeft de voorraadrotor 12 wisselende polen.We begonnen met het plakken van de magneten door ze met onze 3D-geprinte afstandbepalers te plaatsen en ervoor te zorgen dat we ze met wisselende polen plaatsen.Later kleven we de overgebleven magneten aan zodat we dezelfde polen hebben op een paar en het volgende paar wisselt. De rotor gaat draaien met 3 tot 4000 RPM dus als we de magneten alleen met de lijm achterlaten is er een recept voor een ramp.Het project dat nooit tot een einde komt, we hebben twee lagen draad aangebracht.Het juiste ingrediënt hier is koolstofvezel maar dat konden we niet krijgen dus ik hou mijn vingers gekruist.Later smeedden we superlijm op het loopvlak om het sterker te maken en vast te houden. Stap 5: Alles weer samenstellen Stap 6: Resultaten Om te testen hoeveel stroom het kan genereren, hebben we de alternator aan de wijk gemonteerd.Het draaien van de rotor met blote handen is bijna nutteloos omdat deze permanente rotor heeft veel cogging en we krijgen nauwelijks enige uitgangDus we gebruikten onze slagsleutel en het duurde ongeveer 1200 RPM om een 12V gloeilamp aan te steken. Gewoonlijk draait een windturbine met maximaal 700 t/min. En zelfs als we een versnelde versnelling gebruiken, betwijfel ik of de rotor snel genoeg draait om een redelijke hoeveelheid stroom te produceren.Dit kan worden opgelost door een 24v alternator te gebruiken en het cogging effect te verminderen maar dat is een onderwerp voor een andere projectvideo. Als deze generator zo snel moet draaien, om 12v te produceren, stel je eens voor wat het zou doen als we dit ding op 42v draaien.Geen probleem als het geen goede generator is bij trage snelheid.Dus de prop die je ziet, is 24 in diameter en heeft 12 in pitch meestal wordt aangedreven door 60cc twee stoke motoren. We draaien de motor met een batterij van 10 cellen die bijna 42v is dus we verwachtten bijna 4400 RPM maar tot onze verrassing bereikten we 3300 RPM.De rotor haalt 350 watt aan vermogen zonder belasting en dit geeft duidelijk aan dat er iets mis is.Dat is veel energie om de alternator zonder belasting te laten draaien, want dezelfde installatie met de propeller is net 600 watt aan vermogen toegevoegd, met een totaal van bijna duizend watt.Het goede is dat met de steun op de alternator bijna dezelfde snelheid bereiktVergeleken met de benzinemotor... bood dit ding onmiddellijk vermogen... wat een groot kenmerk is van elektrische energie. Het is de eerste keer dat we een alternator omzetten in iets wat nuttiger is voor ons. Dus we moeten het een succes noemen. We will try to find out the reason why is drawing so much power without load as everything is running smoothly without any excessive viberation and this issue might be related to the width of the magnet poles on the rotor. We willen graag zien of een autovervanger een krachtige borstelloze motor kan zijn en daar gaan we achter komen door onze fiets om te zetten in een elektrische.

2025

04/18

Toepassing van NdFeB-magneten in drones

Toepassing van NdFeB-magneten in drones   De toepassing van NdFeB-magneten op het gebied van UAV's komt voornamelijk tot uiting in hun eigenschappen als hoogwaardige permanente magneetmaterialen.Deze eigenschappen maken NdFeB-magneten een belangrijk onderdeel van UAV-motoren en aanverwante apparatuurMet name NdFeB-magneten worden veel gebruikt in borstelloze motoren voor drones vanwege hun kleine grootte, lichtgewicht en sterke magnetische eigenschappen.Brushless motoren hebben de voordelen van minder wrijving en minder verliezenNdFeB-magneten zijn een onmisbaar onderdeel van deze motor. In de toepassing van drones worden NdFeB-magneten niet alleen gebruikt in borstelloze motoren, maar ook in vele aspecten, zoals schroefmotoren, sensoren, klem- en adsorptieapparaten, geleidingsrails,en geleidingssystemenDeze toepassingen tonen de sleutelrol van NdFeB-magneten bij het verbeteren van de prestaties van drones.De Commissie heeft de Commissie verzocht om een voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Verordening (EG) nr. 1224/2009 tot wijziging van Verordening (EG) nr. 1224/2009 en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 1224/2009 en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 1225/2009 en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 1225/2009 en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 1225/2009 en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 1225/2009 en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 1225/2009 en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 1225/2009 en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 1225/2009..     IJzer-boor (neodymium-ijzer-boor) magneten worden veel gebruikt in verschillende componenten van drones vanwege hun hoge magnetische sterkte, compacte grootte en hoge efficiëntie.Hier zijn enkele belangrijke toepassingen van NdFeB-magneten in drone technologie: Drone motor Permanente magneet synchrone motoren (PMSM) gebruikt in drones hebben NdFeB magneten ingebed in hun rotoren.Deze magneten creëren een magnetisch veld dat de motor in staat stelt om elektrische energie efficiënt om te zetten in mechanische kracht om de drone voort te drijven. Drone sensor NdFeB-magneten worden gebruikt in verschillende sensoren die de beweging van drones controleren en controleren.De door de magnetische fluxdichtheid gegenereerde Hallspanning wordt gebruikt als sensoruitgang. Bevestiging van drones Sommige drones zijn uitgerust met magnetische grijpers die NdFeB-magneten gebruiken om voorwerpen op te halen en te manipuleren.Deze grijpers zijn voorzien van platte magnetische oppervlakken die ferromagnetische materialen kunnen tillen zonder dat er complexe robotvinger nodig isDe permanente aard van NdFeB-magneten stelt deze klemmen in staat om te werken zonder een stroombron. Micro Drone Onderzoekers hebben een drone ontwikkeld die slechts 1,7 centimeter lang is en dankzij NdFeB-magneten van vorm kan veranderen en kan vouwen.De hoge sterkte-tot-grootteverhouding van NdFeB-magneten kan worden gebruikt om zeer compacte en manoeuvreerbare micro-drones te maken.

2024

10/12

De nieuwe Besmetting van het Coronavirus

Ongeveer treft Nieuwe Corona Virus Infection, de Chinese overheid de krachtigste maatregelen momenteel, en alles is onder controle. Het leven is normaal veruit in de meeste andere delen van China, met slechts een paar beïnvloede steden zoals Wuhan. Ik geloof het allen spoedig zal terugkeren naar normaal. Dank voor uw zorgen!关于新型冠状病毒感染, 中国政府目前正在采取最有力的措施, 一切都在控制之中。到目前为止, 中国大部分地区的生活都是正常的, 只有像武汉这样的少数城市受到了影响。我相信一切都会很快恢复正常。感谢您的关注!وفيما يتعلق بعدوى فيروس كورونا المستجد, تتخذ الحكومة الصينية الآن أقوى التدابير الممكنة, وكل شيء تحت السيطرة. حتى الآن, أصبحت الحياة طبيعية في أغلب أنحاء الصين, ولم يتأثر سوى عدد قليل من المدن مثل يوهان. وأعتقد أن كل شيء سيعود إلى طبيعته قريبا. شكرا لاهتمامكم! In bezug auf van de infektionhoed van de matrijzen neue vorm der wirkungsvollsten de de matrijzen chinesische regierung gerade matrijs maßnahmen ergriffen und alles IST unter kontrolle. De oorlog das van BIB jetzt leben binnen großen teilen normale China, und nur wenige städte wie betroffen wuhan Waren davon. Ich glaube, dass sich alles sehr schnell normalisieren wird. Ich danke ihnen für ihre aufmerksamkeit!Что касается новой корональной инфекции, то китайское правительство в настоящее время принимает самые мощные меры, и все под контролем. До сих пор жизнь в большей части китая была нормальной, и только несколько городов, таких как вухан, были затронуты. Я уверена, что все скоро вернется в норму. Спасибо за внимание!নতুন করোনাভাইরাস সংক্রমণের বিষয়ে, চীন সরকার বর্তমানে সবচেয়ে কার্যকর ব্যবস্থা গ্রহণ করছে এবং সবকিছু নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। এখনও অবধি চীনের বেশিরভাগ অঞ্চলে জীবন স্বাভাবিক ছিল, ওহানের মতো কয়েকটি শহরই ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল । আমি বিশ্বাস করি খুব শীঘ্রই সবকিছু স্বাভাবিক হয়ে উঠবে । আপনার মনোযোগের জন্য ধন্যবাদ!Geen coronavirus van de novainfecção van quese refere à por, o-governo chinês Agora está tomar als enérgicase tudo está van medidasmais snikt controlo. Atéagora, een normale em grande parte DA China, e-apenasalgumas van vida tem sido cidades, wuhan como, foram afetadas. Ao van Estoucerto DE que tudo voltará normale emtwee hele noten. Suaatenção van Obrigadopela!Het virustipe van Mengenaiinfeksi baru, pemerintah cina die mengambil langkah kuat, dan semuanyaterkendali verbleken. Sejauhini, sebagian besar normale wargacina, van seperti wuhan yang van hanyakota-kota kecil terkenadampaknya. Akan segera normale kembali van Aku yakin semuanya. Terima kasih atas perhatiannya!Engelse cuanto een La-coronaviral nueva infección, van gobiernochino está van Gr van tomando las medidas más van enérgicasy todo está bajocontrole. Hastaahora, La-sido normale Engelse gran parte DE China, de V.N. puñado DE ciudades, wuhan como van vidaha van y sólo, vistoafectadas van Se han. Estoyseguro DE que pronto todo volverá La normalidad. Gracias por su atención!신형 코로나 바이러스의 감염과 관련해 중국 정부는 현재 가장 강력한 조치를 취하고 있으며 모든 것을 통제하고 있다. 지금까지 중국 대부분 지역의 생활은 정상적이었다. 우한과 같은 소수 도시만 영향을 받았다. 나는 모든 것이 곧 정상으로 회복될 것이라고 믿는다. 관심을 가져주셔서 감사합니다!新型コロナウイルスの感染について、 中国政府は現在、 最も有力な措置を取っており、 すべてをコントロールしている。これまで中国の大部分の地域の生活は正常であり、 武漢のような少数の都市だけが影響を受けた。すべてはすぐに正常に戻ると信じています。ご注目ありがとうございます!

2020

02/04

Van te waarderen afval: Het elektronische afval wordt ontgonnen zeldzame aardeelementen

De zeldzame aardeelementen zijn de „geheime saus“ van talrijke geavanceerde materialen voor energie, vervoers, defensie en communicatie toepassingen. Hun grootste gebruik voor schone energie is in permanente magneten, die magnetische eigenschappen zelfs bij gebrek aan een veroorzakende gebied of een stroom behouden.         Ramesh Bhave van eiken Ridge National Laboratory mede-uitgevonden een proces om high-purity zeldzame aardeelementen van afgedankte magneten van (hier) getoonde computer harde aandrijving en ander post-consumentafval terug te krijgen. Krediet: Carlos Jones /Oak Ridge National Laboratory, de Dienst van de V.S. van Energie     Nu, het Ministerie van de V.S. van Energie hebben de onderzoekers een proces uitgevonden om zeldzame aardeelementen uit de afgedankte magneten van gebruikte harde aandrijving en andere bronnen te halen. Zij hebben en verhoogd het proces in laboratoriumdemonstraties en met de Technologieën van de de vergunninghouderimpuls van ORNL van Dallas gepatenteerd gewerkt om het proces verder te schrapen om commerciële partijen zeldzame aardeoxyden te produceren. „Wij hebben een energy-efficient, rendabel, milieuvriendelijk proces ontwikkeld om hoogwaardige kritieke materialen terug te krijgen,“ bovengenoemde mede-uitvinder Ramesh Bhave van Eiken Ridge National Laboratory van DOE, dat het team van membraantechnologieën in Chemische de Wetenschappenafdeling van ORNL leidt. „Het is een verbetering over traditionele processen, die faciliteiten met een grote voetafdruk vereisen, hoge hoofd en bedrijfskosten en een geproduceerde hoop van afval.“ De permanente de computer harde aandrijving om van de magnetenhulp gegevens, aandrijvingsmotoren te lezen en te schrijven die hybride en elektrische auto's bewegen, koppelt windturbines aan generators om elektriciteit te maken, en bij te wonen smartphones om elektrosignalen in geluid te vertalen. Door het gepatenteerde proces, worden de magneten opgelost in salpeterzuur, en de oplossing wordt onophoudelijk gevoed door membranen van een module de ondersteunende polymeer. De membranen bevatten poreuze holle vezels met extractant die als chemische „verkeerscop“ van soorten dient; het leidt tot een selectieve barrière en laat slechts zeldzame aardeelementen overgaan door. De zeldzaam-aarde-rijke aan de andere kant verzamelde oplossing wordt verder verwerkt om zeldzame aardeoxyden bij zuiverheid op te brengen die 99,5% overschrijden. De grondstofmagneten voor het project kwamen wereldwijd uit diverse bronnen. Tim McIntyre van ORNL, dat een CMI project die robotachtige technologie ontwikkelen ertoe brengt om magneten uit harde aandrijving te halen, op voorwaarde dat wat. Wistron en Okon-Metalen, zowel van Texas, als de Speciale Materialen van Grishma, van India, verstrekten anderen. De grootste magneten kwamen uit MRI-machines, die 110 ponden (50 kilogram) neodymium-ijzer-borium magneten gebruiken. Krediet: Carlos Jones /Oak Ridge National Laboratory, de Dienst van de V.S. van Energie Dat is opmerkelijk van mening zijnd dat typisch, 70% van een permanente magneet ijzer is, dat geen zeldzame aardeelement is. „Wij kunnen hoofdzakelijk om ijzer volledig te elimineren en slechts zeldzame aarden terug te krijgen,“ bovengenoemde Bhave. Halend wenselijke elementen zonder ongewenste degenenmiddelen mede-te halen wordt minder afval gecreeerd dat stroomafwaartse behandeling en verwijdering zal vergen. De verdedigers van het werk omvatten Kritiek de Materialeninstituut van DOE, of CMI, voor scheidingenonderzoek en het Bureau van DOE van Technologieovergangen, of OTT, schaal-omhoog voor proces. ORNL is een oprichtend die teamlid van CMI, een DOE Hub van de Energieinnovatie door Ames Laboratory van DOE wordt en door het Geavanceerde Productiebureau wordt geleid geleid die. De „mijnbouw“ van Bhave van een zuurrijke oplossing met selectieve membranen sluit zich aan bij andere veelbelovende CMI technologieën voor het terugkrijgen van zeldzame aarden, met inbegrip van een eenvoudig proces dat verplettert en magneten en een zuurvrij alternatief behandelt. De industrie hangt van kritieke materialen af, en de wetenschappelijke gemeenschap ontwikkelt processen om hen te recycleren. Nochtans, recycleert geen op de markt gebracht proces zuivere zeldzame aardeelementen van elektronisch-afvalmagneten. Dat is een reusachtige gemiste kans overwegend 2,2 miljard personal computers, zouden de tabletten en de mobiele telefoons wereldwijd in 2019, volgens Gartner moeten verschepen. „Elk van deze apparaten hebben zeldzame aardemagneten in hen,“ genoteerde Bhave. Het project van Bhave, dat in 2013 begon, is een teaminspanning. John Klaehn en Eric Peterson van Idaho van DOE het Nationale Laboratorium in een vroege fase van het onderzoek samenwerkte concentreerden zich op chemie, en Ananth Iyer, een professor bij Purdue University, beoordeelde schaal-omhoog later de technische en economische haalbaarheid van. Bij ORNL, bestudeerden de vroegere post-doctorale kameraden Daejin Kim en Vishwanath Deshmane de ontwikkeling van het scheidingenproces en schaal-omhoog, respectievelijk. Team van ORNL van Bhave het huidige, waaronder Dale Adcock, Pranathi Gangavarapu, Syed Islam, Larry Powell en Priyesh Wagh, nadruk op het verhogen van het proces en het werken met de industriepartners die de technologie op de markt zullen brengen. Zeldzame aarden zou verzekeren over een breed spectrum van grondstof, onderzoekers kunnen worden teruggekregen onderworpen magneten van het variëren samenstelling-van bronnen met inbegrip van harde aandrijving, magnetic resonance imagingsmachines, celtelefoons en hybride auto-aan het proces. De meeste zeldzame aardeelementen zijn lanthanides, elementen met atoomaantallen tussen 57 en 71 in de periodieke lijst. „Gaf de enorme deskundigheid van ORNL inzake lanthanidenchemie ons een reusachtig sprongbegin,“ bovengenoemde Bhave. „Wij begonnen lanthanidenchemie en manieren te bekijken waardoor lanthanides selectief.“ worden gehaald Meer dan twee jaar, maakten de onderzoekers membraanchemie om terugwinning van zeldzame aarden te optimaliseren. Nu, krijgt hun proces meer dan 97% van de zeldzame aardeelementen terug. Tot op heden heeft het het recyclingsproject van Bhave in een octrooi en twee publicaties (hier en hier) documenterend terugwinning van drie zeldzame aarde element-neodymium, praseodymium en dysprosium-als mengsel van oxyden geresulteerd. De tweede fase van scheidingen begon in Juli 2018 met een inspanning om dysprosium van neodymium en praseodymium te scheiden. Een mengsel van de drie oxyden verkoopt voor $50 een kilogram. Als dysprosium van het mengsel zou kunnen worden gescheiden, zou zijn oxyde vijf keer zo veel kunnen worden verkocht. De tweede fase van het programma zal ook onderzoeken als het onderliggende proces van ORNL om zeldzame aarden te scheiden voor het scheiden van andere veel gevraagde elementen van lithium ionenbatterijen kan worden ontwikkeld. De „verwachte hoge groei van elektrische voertuigen gaat een enorme hoeveelheid lithium en kobalt vereisen,“ bovengenoemde Bhave. De industriële inspanningen nodig die het ORNL-proces in de markt op te stellen, meer dan twee jaar door het Fonds van de de Technologieintroductie op de markt van OTT van DOE wordt gefinancierd, begonnen in Februari 2019. Het doel is honderden kilogram zeldzame aardeoxyden terug te krijgen elke maand en te bevestigen, te verifiëren en te verklaren dat de fabrikanten de gerecycleerde materialen konden gebruiken om magneten aan die gelijkwaardig te maken gemaakt met maagdelijke materialen. Het Geavanceerde de Productiebureau van DOE, een deel van het Bureau van Energierendement en de Duurzame energie, financierden dit onderzoek door CMI, dat werd gevestigd om levering te diversifiëren, substituten te ontwikkelen, hergebruik en recycling te verbeteren en crosscutting onderzoek van kritieke materialen te leiden. ORNL heeft strategische richting voor deze gebieden verstrekt aangezien CMI in 2013 begon. Dit omvat het verstrekken van leiders voor nadrukgebieden en projecten die tot nieuwe innovaties in aluminium-cerium legeringen en magneet recycling leidden. Bron: ORNL  

2019

11/16

Hoe te om de het noorden en zuidenpolen van de magneet te onderscheiden?

De magneten worden wijd gebruikt in diverse industrieën, wegens magnetische adsorptie en magnetische inductie, vele elektronische producten, hardware, machines en andere industrieën!   Zo vóór vele magneten van het klantengebruik, er een twijfel, is hoe te om de het noorden en zuidenpolen van de magneet te onderscheiden, omdat de magneten dezelfde-geslachtsaantrekkelijkheid zijn, en de vreemdelingen worden afgeweerd. D.w.z., als zij dezelfde twee polaire gezichten zijn, kunnen zij niet worden geadsorbeerd. De producten van vele klanten kunnen door hun eigen inrichtingen worden onderscheiden. Vele kleinere producten worden ontworpen snel en nauwkeurig om te zijn. Het is noodzakelijk om de polariteit van de magneten met het blote oog te onderscheiden. Zo wat kunnen onze fabrikanten doen?   Als onze kleine magneten, gebruiken wij de zwakke magnetische oppervlakte aan schrijver. De klant kan de het noorden en zuidenpolen van de magneet zien door het teken te zien op onze magneet wordt gemaakt die. Grotere gebruiken wij aan teken op de polariteit, zoals: eenvormig n-poolstreepje. Bovendien wanneer wij verpakken, is de polariteit van de magneet vermeld bij de bovenkant van elke magneet, dan is dezelfde polariteit langs de richting. Het is zo eenvoudig zoals onderscheidend de polariteit van de magneet, maar de algemene fabriek zal nog fouten maken. Waarom? De arbeiders zijn niet professioneel, is de kwaliteitscontrole niet strikt, en de verkeerde schilderijen bestaan vaak!

2019

02/26

1 2